Alessandro Pozzi (25 anni), Luca Piani (32 anni) e Simone Giacomelli (22 anni) sono i tre finanzieri tragicamente deceduti ieri, mercoledì 29 maggio in Val Masino (Sondrio).

I militari sono caduti per circa 30 metri dal Precipizio degli Asteroidi durante un’esercitazione, senza scampo. L’allarme è stato dato da due alpinisti che erano con loro e sono rimasti illesi.

La caduta è stata causata dal cedimento della sosta a cui i tre si erano assicurati. La Procura di Sondrio, diretta da Piero Basilone, esaminerà le diverse ipotesi per stabilire le cause esatte dell’incidente. Il percorso scelto dai finanzieri è noto ai soccorritori sin dagli anni ’80, quando è stato aperto al pubblico. È un tratto impegnativo con pochi chiodi e soste da creare ogni volta, una caratteristica che ha reso la scalata particolarmente rischiosa.

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Secondo i giornali locali, Alessandro, Luca e Simone hanno seguito la procedura standard: alla sosta 2 hanno fatto passare un cordino, alla sosta 3 si sono aggrappati a uno spuntone di roccia, e alla sosta 5 hanno posizionato delle protezioni veloci. Si sono fermati a 200 metri di altezza, ma a quel punto è avvenuto l’incidente. Una delle ipotesi è che uno dei tre, dopo essere ripartito, sia caduto, e la tensione della corda avrebbe strappato la sosta dalla parete, causando la caduta fatale.

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Una svolta, in quello che sembrava un suicidio, quello della giovane Giada Zanola. La ragazza, 34 anni, che aveva un figlio di 3, non si è gettata volontariamente dal cavalcavia dell’autostrada, ma è stata uccisa dal compagno, che l’ha fatta precipitare sulla carreggiata.

Il corpo della giovane donna è stato trovato all’alba di ieri sulla A4, a Vigonza, nella provincia di Padova, straziato dai veicoli in transito. La svolta, in quello che sembrava un suicidio, è giunta nella notte, al termine delle indagini condotte dagli agenti della Polstrada di Padova e Venezia e dalla Squadra mobile della Questura di Padova. L’uomo, 39 anni, ha fatto alcune ammissioni al pm ed è stato fermato per omicidio volontario.

Secondo la ricostruzione della polizia, l’omicidio è avvenuto al culmine di una lite tra i due mentre si trovavano sul ponte sopra l’autostrada, a Vigonza, poco distante dalla loro abitazione. Durante la lite, proprio il compagno ha fatto precipitare Giada dal ponte, facendola cadere da una quindicina di metri.

Alcune automobili sono riuscite a evitare il corpo, ma la donna è stata poi travolta mortalmente da un camion. Le indagini hanno rivelato la verità dietro quello che inizialmente era stato classificato come un suicidio, portando alla luce l’atroce realtà di un omicidio premeditato.

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Una persona è morta all’aeroporto internazionale di Amsterdam Schiphol dopo essere stata risucchiata dal motore di un aereo della KLM.

L’incredibile incidente è avvenuto mentre il volo KL1341 si preparava a decollare per Billund, in Danimarca. Alcuni passeggeri hanno assistito alla tragica scena, riportata in prima pagina dai principali quotidiani olandesi, tra cui De Telegraaf. In segno di lutto, diverse bandiere olandesi sono state poste a mezz’asta davanti all’ingresso principale dell’aeroporto.

I funzionari di Schiphol hanno precisato che l’incidente è avvenuto sul piazzale fuori dal terminal. La compagnia KLM ha confermato l’accaduto in una nota, affermando che “oggi a Schiphol si è verificato un incidente durante il quale una persona è finita nel motore di un aereo in funzione” e aggiungendo che “purtroppo la persona è morta”. Non è stata rivelata l’identità della vittima.

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Restano ancora molti punti da chiarire riguardo alla dinamica dei fatti. Un dipendente dell’aereo ha raccontato che una persona sarebbe saltata nel motore mentre l’equipaggio completava le istruzioni sulla sicurezza, seguita da un “rumore infernale” e da del fumo. Non è chiaro se la vittima fosse un passeggero del volo, un dipendente dell’aeroporto o se l’atto sia stato intenzionale. Le indagini sono in corso per fare luce su tutti gli aspetti di questa tragica vicenda.

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“Il Ponte sullo Stretto di Messina riduce sensibilmente i tempi medi di attraversamento. Saranno infatti sufficienti 15 minuti per i servizi ferroviari diretti tra Villa San Giovanni e Messina Centrale. Oggi senza ponte il servizio ferroviario impiega 120 minuti per i treni passeggeri e almeno 180 minuti per i treni merci; 10/13 minuti su strada (tra lo svincolo di Santa Trada e lo svincolo di Giostra). Con traffico ordinario, si impiega 70 minuti per le auto (Terminal San Francesco) e 100 minuti per i veicoli merci (Terminal Tremestieri). In occasione di traffico straordinario (esodo estivo, festività) si registrano attualmente tempi di attraversamento anche di diverse ore, con incolonnamenti già lungo l’A2 Autostrada del Mediterraneo e le altre vie di adduzione alle aree di traghettamento”.

Questi valori sono contenuti, spiega la società Stretto di Messina, nell’aggiornamento 2023 dell’Analisi Costi Benefici, per il quale sono state seguite linee guida operative nazionali ed europee per la valutazione degli investimenti in opere pubbliche.

“Lo studio – sottolinea la società – ha mostrato che la realizzazione del ponte sullo Stretto di Messina è in grado di contribuire in maniera molto significativa al miglioramento del benessere collettivo, apportando benefici netti alla collettività nazionale, migliorando sia gli aspetti economici sia quelli ambientali. In particolare, i principali indicatori sintetici rappresentano un Valore Attuale Netto Economico (VANE) di 3,9 miliardi di euro (attualizzati 2023) e un Tasso interno di rendimento economico (TIRE) del 4,51%”.

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“Nel quadro della riduzione dei tempi di attraversamento, il ponte rappresenta lo strumento che ha il compito di dare continuità a strade e ferrovie e al tempo stesso di valorizzare la portualità. Il collegamento stabile tra Sicilia e Calabria, aperto a treni e auto 24 ore su 24 per 365 giorni l’anno, è la migliore risposta alla domanda di un più efficiente e moderno sistema di collegamento tra la Sicilia, la Calabria e il resto del Continente – evidenzia la Stretto di Messina -. Inoltre, in quanto parte della Rete transeuropea dei trasporti (Ten-T), nell’ambito del corridoio “Scandinavo-Mediterraneo”, rappresenta una tessera del mosaico trasportistico nazionale ed europeo, che rende sostenibile il prolungamento del sistema di alta velocità/capacità ferroviaria nazionale ed europeo in Calabria e in Sicilia”.

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