A Ford reiniciou a produção de carros em Chennai, mas apenas para um modelo, o EcoSport. Assim como ocorreu aqui com peças de reposição para o trio de compactos extinto pela marca americana, na Índia a coisa te que ser retomada.
O motivo é que a Ford tinha um compromisso de exportar 30.000 unidades do EcoSport para outros mercados, mas com o anúncio do fim da produção no país, os trabalhadores pararam as fábricas instantaneamente.
Segundo fontes locais, envolvidas no processo, a Ford está em negociação com os sindicatos dos trabalhadores, já que fechou três das quatro fábricas no país, encerrando também a fabricação de automóveis.
O sindicato de Chennai diz que o cronograma de produção continua normal, mas com variação de acordo com os pedidos de exportação. No último trimestre de 2021, a Ford encerrará as atividades em Sanand.
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Oficialmente, o fechamento de Chennai só se dará no segundo trimestre de 2022. A produção de motores também se encerrará na mesma data. Então, acredita-se que o lote remanescente de EcoSport será feito até março do próximo ano.
Já os modelos Figo e Figo Aspire, Ka e Ka Sedan, se encerram com o fim de Sanand, no final do ano. No caso do EcoSport, os lotes de exportação devem ir para alguns lugares, como África do Sul, Argentina e EUA parta cumprir tabela.
Para a Ford, a situação na Índia se tornou insustentável após US$ 2 bilhões, cinco vezes menos o prejuízo verificado no Brasil em uma década apenas. Lá, o saldo negativo vem desde que a marca chegou por lá.
Com o fim da produção do EcoSport indiano, sobrará apenas o modelo romeno, que segundo a Ford Europa, continua normal, mas suspeitamos que isso não deve se sustentar por muito tempo.
Já tendo abandonado as demais plantas, Craiova terá um aumento de custos com compras internacionais e o saldo não poderá ser repassado ao consumidor. Já o Puma pode ser mais bem explorado pela Ford, com margens melhores.
[Fonte: Gaadi Waadi]
Fonte: Agência Brasil
