El Gobierno sigue avanzando hacia unas autovías de pago. Pese a que aún no hay fecha concreta y tras el primer anuncio parecía que el ejecutivo podría echarse atrás, todo indica a que nos acercamos al fin de la gratuidad de las autovías.
Y es que, el pasado la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha anunciado que el Gobierno presentará «en unos meses» su propuesta para implementar peajes en las vías de alta capacidad de la red de carreteras del Estado a partir del año 2024. En la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, Sánchez ha avanzado que ya se están realizando diferentes estudios y análisis para determinar qué sistema se implementará, si bien ha asegurado que será una tarificación «justa, rigurosa y sostenible».
El objetivo de esta medida, que ya han implantado 24 de los 27 países de la Unión Europea, según la ministra, es obtener recursos adicionales para mantener la conservación de las carreteras en buen estado de seguridad, una partida que ahora acumula un déficit de 9.000 millones de euros debido a la gratuidad actual de las autovías, cuyos recursos procedentes de los Presupuestos del Estado no son suficientes.
Según las informaciones, la referencia sobre el precio que costaría usar las autovías puede encontrarse en Seopan, que es la patronal de las empresas de construcción y mantenimiento de autopistas y autovías. La patronal viene proponiendo desde hace algún tiempo que se pague un importe de 0,09 euros el kilómetro para los turismos y hasta 0,19 euros para los camiones.
No obstante, se cree que el precio para turismos podría rebajarse a los cinco céntimos por kilómetro. De esta forma, viajar desde Zamora hasta Salamanca tendría un coste que rondaría los 3,2 euros, viajar hasta Valladolid un precio de 5,1 euros y acercarse hasta León 7 euros. Llegando más allá, el zamorano que desee acudir a Sevilla tendrá que abonar 26,35 euros.
La excepción que se baraja es la de permitir su uso libre a transportistas, autobuses, así como a aquellas personas que tengan que circular por esas vías para llegar a sus puestos de trabajo habituales.
En el caso de la provincia de Zamora, las carreteras que se verían afectadas por esta medida serían la Autovía Ruta de la Plata (A-66), la Autovía del Duero (A-11), la Autovía de las Rías Bajas (A-52) y la Autovía de Castilla (A-62). También se apuntó a la Autovía del Noroeste (A-6), aunque en este caso parece más improbable al no existir una carretera alternativa a esta vía. En total, más de 300 kilómetros de este tipo de carreteras que transcurren por la provincia de Zamora y que podrían verse afectadas por esta medida.
