Warum Volvo (noch) kein Thema für den Blog ist

Ist ein Volvo die Alternative zu einem Saab? Wahrscheinlich erlebt die andere schwedische Marke aktuell den Abschnitt ihrer Entwicklung, in der sie soviel Saab ist wie nie zuvor. In Göteborg arbeiten mehr frühere Saab Mitarbeiter als in Trollhättan, und einige Modelle verfügen über Details,  die auch in einem Saab vorstellbar waren. Vor ein paar Wochen konnten die Leser darüber abstimmen. Das Ergebnis ist, für einen Saab Blog, überraschend.

Die Abstimmung brachte zwei Erkenntnisse. Zum einen fiel die Anzahl der Befürworter, die Volvo nicht auf dem Blog sehen wollen, nie unter 50 %. Zum anderen war stets mindestens jeder 3. Leser der Meinung, dass Volvo und Saab einen gelungenen Mix an Themen geben würden. Ein Drittel ist viel, eine zu starke Gruppe,  um das Ergebnis zu ignorieren, und daher habe ich mir Volvo, und die aktuelle Entwicklung, etwas näher angeschaut.

Volvo ist spannend

Volvo, das ist schon lange nicht mehr nur die Basis in Göteborg und Schweden. Seit Geely das Ruder auf Hisingen übernommen hat, ist die Marke international unterwegs. Durchgehend erfolgreich, mit einer frischen Produktpalette und spannender DNA, die sich auch über andere Marken weltweit verbreitet.

Aus der einstigen Volvo Tuning Schmiede Polestar formt CEO Thomas Ingenlath  eine Hightech-Manufaktur für elektrifizierte Sportwagen, die im hochpreisigen Segment spielt. Der Polestar 1 rollt jetzt in limitierter Auflage an den Start, der vollelektrische Polestar 2 hat das Zeug,  Tesla ernsthaft Konkurrenz zu machen. Das Polestar-Hauptquartier, die  Entwicklung und das Design befinden sich auf Hisingen. Die Fertigung übernimmt eine brandneue Fabrik in Chengdu. Das Design bleibt dabei den Wurzeln treu. Nordisch unterkühlt, technisch und immer auch sehr wertig.

Neben Polestar drängt Lynk & Co auf den Markt. Das Design gestalten Europäer, die Entwicklung kommt in großen Teilen aus Schweden. Die Geschäfte leitet Alain Visser, der zu GM Zeiten unter anderem für Saab Deutschland verantwortlich war. Lynk & Co darf sich frei vom Volvo Technikbaukasten bedienen, alle Modelle haben Volvo Technik. Das Design und auch die Positionierung auf dem Markt sind unterschiedlich. Lynk & Co spricht ein junges, digitales Publikum an, sieht sich primär als Mobilitätsanbieter, der Lösungen für praktisch jeden Zeitraum und Geldbeutel bereitstellen will. In China ist die komplett neue Marke mit rund 120.000 Verkäufen im Jahr 2018, dem ersten vollen Verkaufsjahr, und einem halben Prozent Marktanteil erfolgreich.

Die Marke zieht es nach Europa. 2020 oder vielleicht auch 2021 möchte man hier präsent sein. Spätestens dann wird es richtig spannend. Auf ein Händlernetz will man komplett verzichten. Fahrzeuge werden online bestellt, es gibt keine Aufpreislisten und auch keine Rabatte.  Die Lieferung erfolgt bis vor die Haustüre, die Preise sollen aggressiv sein. Volvo Technik zu einem Discountpreis, das könnte Verwerfungen geben. Vermutlich wird Lynk & Co der erste chinesische Anbieter sein, der in Europa nennenswerte Geschäfte manchen wird.

Volvo als Pionier der Sicherheit

Nicht zu vergessen ist CEVT. Unter der Führung des früheren Entwicklungschefs Mats Fägerhag entstehen neue Fahrzeuge nicht nur für Volvo und Lynk & Co, sondern auch für Lotus und Proton,  die auch bei Geely-Volvo zu Hause sind. Und Carl Peter Forster, einer der Väter von Saab 9-5 NG und 9-4x, ist Mitglied im Aufsichtsrat der Geely Holding.

Überschneidende Biografien gibt es viele. Nicht NEVS hat die Saab Relikte für sich vereinnahmt, sondern die Geely-Volvo Gruppe.

Volvo leistet brilliante Pressearbeit. Mit dem missverstandenen Abschied vom Verbrenner produzierte man gratis eine große Aufmerksamkeit. Dabei will Göteborg auf fossile Antriebe nicht völlig verzichten, sondern sie nur komplett elektrifizieren. Etwas, was alle anderen Hersteller auch tun werden, weil sie müssen – was aber Volvo sehr gekonnt in Szene setzt und sich als Pionier präsentiert.

Auch die Limitierung auf maximal 180 kmh Höchstgeschwindigkeit ab 2020 für jeden neuen Volvo ist nicht mehr als eine Vorwegnahme von dem, was demnächst alle betreffen wird. Ein generelles Tempolimit ist absehbar, vielleicht für 2021 oder 2022. Als nächster Schritt wird dann der Geschwindigkeits-assistenz jeden Volvo vor einer Schule oder Kindergarten automatisch abbremsen. In Schweden befürwortet man die Systeme, die aktiv eingreifen. In der EU werden sie ab 2024 Pflicht.

Warum Volvo (noch) kein Thema ist

Volvo ist spannend und liefert viele Themen, auch für die Zukunft. Im Prinzip wäre es das, was der Blog brauchen würde. Für Volvo arbeiten viele ehemalige Saab Mitarbeiter, und dass ein gut geführter Blog nicht nur in Göteborg, sondern auch in Köln Unterstützung erfahren würde,  kann man als sicher sehen. Denn Alles rund um individuelle Mobilität braucht Unterstützung und eine Plattform, gerade in einer Zeit der Umbrüche.

Beim Eintauchen in die Volvo Welt wurde mir in den letzten Wochen klar, dass Saab und Volvo nur Hand in Hand gehen würden, wenn man das Blogformat radikal überarbeiten würde. Saab würde sonst massiv an Boden verlieren. Der Blog ist ein nicht unwichtiger Teil im Mikrokosmos der Marke, er hat Verantwortung, und trägt etwas dazu bei, dass sie noch nicht komplett verschwunden ist.

Zeit für eine Evolution?

Leider gab es in den letzten Tagen eisigen Gegenwind für den Blog aus einer Richtung, die eigentlich die Saab Traditionspflege unterstützen sollte. Allerdings sollte man Gegenwind stets als Chance begreifen. Gelegenheit,  sein Engagement zu hinterfragen. Muss wirklich alles so bleiben, wie es ist? Wo liegt die persönliche Schmerzgrenze, wie möchte man das Medium weiter entwickeln? Wäre es nicht an der Zeit für ein komplett anderes Format?

Das Volvo Thema ist aufgeschoben, aber nicht vom Tisch! Ein komplett neues Format, ein anderer Name, das beschäftigt. Fast 9 Jahre mit dem Saabblog und den Befindlichkeiten im Umfeld sind eine lange Zeit. Eventuell wäre jetzt der passende Moment,  im Laufe des Jahres 2020 etwas komplett Neues auf den Weg zu bringen. Zeit für eine Evolution oder gar eine Revolution? Mal sehen…

Fortsetzung folgt.