För sjutton år sedan hittade Staffan Hedlund en 38:a Cheva Coach i skogen. Karossen vek sig vid dörrarna när de skulle lyfta den. Idag bjuder den på spänstig skjuts i solskenet.
Staffan har lagat amerikanska växellådor i hela sitt liv i sin firma Gbals stationerad i Gävle. Idag har han och sonen Filip två verkstäder för service och underhåll på alla möjliga automatlådor.
– Ja, man malde ju på säger 68-åringen på en dialekt som smakar hjortronmyrar och dvärgbjörk.
Klangen från Kiruna får en att lita på allt han säger och det är honom väl unt. Gbals automatlådservice levererar det bästa.
Bilar på sidan om jobbet är automatiskt för den gamle raggaren och sonen Filip slår inte heller igen verkstadsporten med en gäsp när fredagskvällen kommer.
– Jag gillar Golfar MK1 och MKII samt Bubblor, säger han.
Roliga bilar står utanför och väntar på fix. Gbals kan hjälpa de flesta.
Chevan från 1938 hittades för sjutton år sedan. Det var en Coach alltså utan ”humpbacken” bak med öppningsbar bagagelucka, säger Staffan och Filip Hedlund.
Karossen går slätt ner inte sällan kompletterad med en amerikaväska typ som Staffan monterat.
– Den kommer från en framgångsrik Stockholmskrämare i trettiotalets Sverige, yppar han.
Karossen vek sig vid dörrarna när vi skulle få hem den. Taket var bortom räddning och ersattes med ett bättre.
17 år från skogskoja till pigg hotrod för bekväma resor i sommarsverige.
Baksätet är en dröm. Vart har utvecklingen gått? Man sitter mycket bättre och har enormt med plats i denna 38:a. Far och son bjuder på en tur och Krantzarna stortrivs.
Smallblockens omistliga vinkelljud skjuter på upplevelsen inne och ute.
Ingen postorderrod utan byggd av det som kommit i Staffans väg. Framvagnen är från en Ford Granada 2,8L. Till detta kuggstångsstyrning från Ford Mustang. Bakaxeln är en Volvo 1031.
1031 har litet större kronhjul och fanns på 240 GLT och senare på 740 men då var axlarna 11 cm bredare.
Rattstång och ratt från nittiotalscheva. Framsäten från SAAB cab och dörrsidornas färg plockades upp från skinnsätenas ton.
Den nya, lägre stancen gjorde gott åt den gamla Chevan som ser så där låg och fet ut … men vänta nu, det är något skumt med proportionerna Staffan?
Var de så här coolt långa framför rutan?
– Hah, du såg det! För att få drivpaketet att sitta som jag ville valde jag att förlänga front och huv.
Staffan pekar där han förlängt åtta centimeter.
De nya fotbrädorna är stadiga och kliva på.
– Ursprungligen hyllplan från verkstaden säger den gode bilmannen Staffan.
Uttalet är gangstersvart nattkryssare, respektingivande och lockande i vackert brukad trettiotalskostym. En vill-ha-bil byggd som hotrods ursprungligen byggdes med skräpande delar, kunnighet och känsla.
– Hur vill du ha lådan?
– Gottfrid Krantz förklarade vad han skulle ha den till och Staffan satte ihop en TH700 till Gottes höjda K20 Chevapickis.
Blev kanon.
– Tack Gbals.
Gbals hemsida
www.automatlådor.se
