一切妥協しないで製作。
純正のボールジョイントを使用することで
ストローク変化にも不安が無いのは心強い。
溶接はチューニングに理解のあるプロに外注を依頼。
ロッドエンドはNMB製3ピース。
1回転で1ミリの移動量を実現したターンバックル。
中央のターンバックルを回す事でトー調整は可能。
NCロードスターの実測値で（トータルトーじゃなく片側の数値）
1回転で（16分）
1/2回転で（8分）
1/4回転で（4分）
の調整が可能。
今まで数値合わせが困難だったトー調整が
このターンバックルによって著しく改善される。
アライメント作業の短縮はもちろんだが
移動量が細かく調整できるので
現地での調整もテスター無しでも可能だ。
見慣れないターンバックルは全てが正ネジだが
左右のピッチの差異によって調整が可能になってます。
【初期設定】
写真のように中央のターンバックルを調整。
ピッチ1.0側は6ミリ。ピッチ2.0側は13ミリにします。
※出荷時に仮固定してあります。
この数値を固定した後でトーリンクの全長を確認してください。
この状態がターンバックルの調整量（±5ミリ）の真ん中です。
ロッドエンドのネジ山は必ず16ミリ以上噛ませてください。
伸ばす場合は、必ず噛み量を確認してください。
設計上で約325ミリ～341ミリの設定が可能です。
純正リンクの長さは約330ミリです。
※長さの変更も可能ですのでお問い合わせください。
全てのパーツが補修部品として出せますので
ネジがかじったり、ナットを紛失しても大丈夫。
スーパーナウは加工屋なので安心です。
※溶接後の塗装はシャシブラなのでパーツクリーナーで塗装が溶けます。
掃除は乾拭きでお願いします。すみません。。
オプションでカムプレートの用意もあります。