3x AKTUALISIERT (zuletzt 18.7. 14h) • Heute Nachmittag führte ein schadhafter DT4 auf der Leinpfad-Brücke zu einer knapp einstündigen Betriebsunterbrechung. Ich war gerade zu dem Zeitpunkt Kellinghusenstraße „gestrandet“ und  habe mich auf Ursachenforschung begeben. Ein Bericht mit 29 Fotos und einem sehr seltenen Video von der Störung. Zum Vergrößern klicken.

Die Zugzielanzeigen verraten es: Nicht einsteigen. Sperrung Kellinghusenstr. – Saarlandstr

Ein wenig später unten: Der erste Ersatzbus (2244) ist voll. Und natürlich sind nicht alle Fahrgäste drin.

Ein paar Gehminuten von der Kellinghusenstraße befindet sich die hier im Bild befindliche Leinpfad-Brücke.

Dieses Bild verrät: Es hat den DT4.26 Nr. 141 getroffen.

Am zweiten und dritten Wagen sind die Türen geöffnet.

Auch hier sind die Türen notentriegelt.

Auf der anderen Seite versucht die Betriebslenkung (o.Ä.) die Türen zu schließen.

Die Zugspitze. Neuerdings in Hamburg.

Da ist das bereits angesprochene Betriebspersonal. Rauchpause.

Noch mal etwas weiter.

Hier zu sehen, dass die orangene Meldelampe leuchtet.

Die Zugspitze wieder von der Südseite

Ich entferne mich ein Stückchen

Jetzt wieder von der nächsten Straßenbrücke

Es hat sich ein Zug zum Anschieben angekuppelt, der Zug macht „einen Satz“ nach vorne. Einen Moment später geht es los. Das dokumentiert das Video unter der Galerie.

Es geht für mich zurück zur Kellinghusenstraße, wohin der Zug geschoben wurde. Es ist Nebel aufgezogen, aber es roch nicht verbrannt. War wohl die Sandsprühanlage, die auch derartigen „Dampf“ verursachen kann.

Der schadhafte Zug ist in der Kehrgleisanlage angekommen. Der DT4 daneben war der betriebsbereite 129, welcher als zweiter Zug dann nach Barmbek fuhr (von dort auf den Betriebshof)

Einziger Haken: Der Schiebezug passt nicht mehr aufs Kehrgleis und steht im Weichenbereich.

Abermals einen Moment später fuhr der Schiebezug zurück in den Bahnhof, hier beim Rollbanddurchlauf. Schließlich fuhr er als Nicht einsteigen-Zug weg.

Auch bei der U1 ging für einen Moment nichts mehr, die Bahnsteige sind voll.

Der Schiebezug fährt Richtung Eppendorfer Baum-

Die Züge 129 (links, betriebsbereit) und 141 (schadhaft, rechts) in der Abstellanlage. Der Betrieb läuft wieder an, als erstes fährt ein DT5 ein. Erst alle raus aus dem Zug, dann kam die Nachricht, dass der Betrieb wieder aufgenommen wird.

Später in Barmbek: 301/304 (nicht der angesprochene Zug) zeigt, wie effektiv seine Klimaanlage funktioniert. Alle Türen auf, der Zug schildert tatsächlich „U1 Alter Teichweg“.

Der erste Zug Richtung Wandsbek-Gartenstadt ab Kellinghusenstraße war auch ein DT5, welcher hier in Barmbek erst über 10 Minuten ankommen soll. Zuvor fuhren alle 2 Minuten welche.

Und da ist er: Bahnsteig nach einer Viertelstunde VOLL.

Für mich ging es schließlich herüber zur S-Bahn, das hier ist bereits der dritte Zug seit Abfahrt des Pendelzuges.

Und der Bahnsteig kurz vor der Pendelzug-Ankunft: Es müssten vier Züge gewesen sein.

Die Störung begann ca. 14:45, der erste Zug fuhr wieder gegen 15:46. Es dauerte allerdings noch mindestens 17 Uhr, bis sich der Betrieb wieder stabilisierte (zum Zeitpunkt des drittletzten Bildes war der Zug 108 Minuten verspätet und binnen 10 Minuten sollten noch vier weitere folgen). Abschließend noch das Video, welches den Schiebeprozess weg vom Leinpfad zeigt. Leider hatte ich nur die Fotokamera dabei, sodass es zwischenzeitlich etwas unscharf wird. Aber ein DT4 an einem DT3 sieht man nicht alle Tage!:

Nachtrag 1: Laut ndr.de dauerte die Sperrung sogar 90 Minuten, da habe ich wohl nicht den Beginn mitbekommen, der Zug sei nämlich bereits gegen 14:20 stehengeblieben. Ein erster Zug habe vergebens versucht, den Zug zu schieben (Lt. Medienberichten der Zug, der später auch anschob. Die Räder blockierten aber und es gab Kupplungsschwierigkeiten) Nach 40 Minuten habe sich die HOCHBAHN entschlossen, den Zug zu räumen. Die rund 100 Fahrgäste blieben unverletzt, eine schwangere Frau sei mit Kreislaufproblemen in einem Rettungswagen behandelt worden. Rund 50 Einsatzkräfte seien vor Ort gewesen sein.-

Nachtrag 2: Die Medienberichte widersprechen sich: Während einige Seiten berichten, der Zug konnte wegen blockierender Räder nicht abgeschleppt werden (DT4) sprechen andere Seiten von einem liegengebliebenen DT3. Der Haken ist, dass der DT4 evakuiert wurde, weshalb es keinen Sinn macht, warum dieser Zug also nur zum Ziehen geholt wurde. Ich selbst habe ja auch Fahrgäste am DT4 gesehen. Jedenfalls werde ich der Sache auf den Grund gehen.

Nachtrag 3: Laut dem Hamburg Journal (NDR) habe ein Kupplungsschaden beim DT4 eine Notbremsung verursacht. Der später beteiligte DT3 sollte als Schiebezug dienen, als die Fahrgäste des DT4 noch an Bord waren, doch die Räder hätten blockiert. Laut Augenzeugenberichten habe weder die Lüftung (oft mit der Klimaanlage gleichgesetzt, die die DT4 bekanntlich nicht haben) noch die Elektrik funktioniert, zumindest sei der Kontakt zum Fahrzeugführer nicht möglich gewesen. Von einem Stromausfall möchte die HOCHBAHN allerdings nichts wissen (doch warum funktioniert dann die Lüftung nicht?!).

Vielfach wurde kritisiert, dass es 40 Minuten ohne Informationen gedauert habe, bis der Zug evakuiert wurde. Eine Stellungnahme der HOCHBAHN via Facebook beschreibt den Vorfall noch einmal zusammenfassend:

Unsere Kollegen haben sofort nachdem ein Schaden an dem Zug festgestellt wurde den U-Bahn-Betrieb in beide Richtungen eingestellt. Der schadhafte Zug konnte nicht zur nächsten Station abgeschleppt werden. Nach 15 Minuten haben unsere Kollegen beschlossen, den Zug zu evakuieren. Nach 40 Minuten konnten alle Fahrgäste den Zug sicher verlassen. Um die Sicherheit der Evakuierung zu gewährleisten haben wir vorschriftsgemäß dafür gesorgt, dass an jeder Tür einer unserer Mitarbeiter den Fahrgästen beim Aussteigen hilft. Dies braucht allerdings seine Zeit. Wir sind sehr froh, dass es allen gut geht. /as

Auch wurden angeblich verschlossene Fenster angesprochen, dabei handelte es sich jedoch um einen DT5, wo die Fenster nur aufgeschlossen werden, wenn die Klimaanlage defekt ist. Scheinbar entstand durch diesen Beitrag auf Facebook Verwirrung. Es stellte sich heraus, dass im schadhaften DT4 alle Klappfenster intakt waren und daher auch zu Öffnen. (via)