隼 ハヤブサ エンジン カムシャフト
garage nakamuraです。
前回に続き 隼 ハヤブサ エンジンのカムシャフト周りの話です。
NAエンジンですから、インテークとエキゾーストのカムは、ある程度違ったカム設定になっているんだろうな？
とは想って居たのですが、実際に現物を見比べてみると結構な違いにチョット驚きました。（それ程の事ではないですが、^^;）
リフトは勿論なのですが、ヒール部の形はまったく別物の様に見えます。
まあ、まだ先の話になるのですが、今作っているA型エンジンを味わったら、
この隼エンジンを載せて楽しむつもりで居ますので、その時の為にも、又 他のエンジンの為にもこのエンジンの秘密？を探っておきたいと考えて居るんですね！笑）
取り敢えず、カムのプロヒィ－ルは取って置こうと想ったのですが、
このエンジン、ヘッド単体でプロヒィ－ルを取るのにそのままでは分度器をセットする部分が見当たら無いんですね．．．
あ～これはアダプターを作らないとセット出来ないな？
何時作るの？（どっかの予備校の先生風に(^^)）
気が向いたらでしょ！？
じゃ無くて、やっぱ今でしょ！(^^)v
とばかりに旋盤で削り出しました。(^^)v
で、こんな感じでセットしまして、目を細めて？読み出して、書き込みました。
まだ、グラフに書き出しては居ないのですが、計測していると分度器とリフト具合で何となくどんなカムなのか？
過激なのか？おとなしめなのか？とか、ある程度は想像が付くのですが、
見た目よりも過激なカムではないのかな？と言う印象です。
まあ、ノーマルカムですし、どんな腕のライダーが乗るのか判らないで販売するのですから当然なのでしょうが．．．
どんなステップでこのエンジンを楽しんで行こうか？
まだまだ先の話なのですが、毎日 毎日 楽しく過ごさせて頂いて居ます！？^^;
それでは、この辺で．．．
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